随着盘兴高铁游览贵州:市通高铁重塑了山地旅游的新格局。2025年11月28日,一列银色轨道列车驶离盘州站,穿越黔西南喀斯特峰林,到达兴义南站。盘州至兴义高铁的正式通车意味着贵州已经成为中国西南地区第一个实现所有市(州)行政中心高铁全覆盖的省份。这条长约99公里、设计时速250公里的铁路,不仅将贵阳至兴义的行程从4小时缩短到2小时以内,而且在复杂的地质条件下,以91%的桥梁和隧道创造了贵州最高的铁路建设,成为中国。
跨越“地无三尺平”到“西南枢纽” 跟着盘兴高铁游贵州
贵州的交通变化是一个奋斗的传说,从“追逐”到“领先”。20世纪70年代,湘黔铁路工地的歌曲《铁路修到苗家寨》唱出了人们对铁路的渴望;2014年,贵广高铁开通,贵州进入高铁时代;此后,沪昆、渝贵、成贵、贵南等线路相继建成,形成了以贵阳为核心的“八纵八横”高铁网络。盘兴高铁的通车完全打通了贵州高铁网黔西南州的“最后一公里”,使得贵州与成渝经济圈、粤港澳大湾区、长三角城市的时间和空间距离重塑
黄金旅游区:万峰林与高铁“双向奔赴”
盘兴高铁的通车激活了黔西南沉睡的文化旅游资源。万峰林作为“中国五大最美峰林之一”,曾因交通不便难以吸引夜客;如今,当高铁抵达兴义南站时,游客只需要半个小时就可以在喀斯特峰林近2万座构成的“山水画廊”。为了迎接高铁时代,万峰林景区升级了游客中心和观峰道的休息设施,增加了新的文化旅游商业综合体“峰集”,并出台了“高铁票作为门票”的惠民政策:2025年11月28日至12月31日,高铁票可免费游览黔西南。
更深层次的影响在于“快旅慢游”模式的形成。高铁将散落的景点如黄果树瀑布、北盘江峡谷、贞丰双玉峰等连接成“黄金旅游带”。游客可以在世界第一高桥——花江峡谷大桥上体验蹦极,下午深入布依族古寨感受扎染,晚上入住峰林旁的民宿观星。这种“速度与深度”的融合,正在推动黔西南从旅游通道向旅游目的地的成长。
盘兴高铁通车贵州实现中心城市高铁全覆盖
Beyond热门景点,盘兴高铁就像一把钥匙,打开了黔西南群山深处的秘密之地。在兴义市雨补鲁天坑,600多年历史的布依族古村落保存在直径600米的喀斯特漏斗中,干栏式建筑和天坑自然音场的“八音坐唱”形成了“与世隔绝”的文化活化石。在盘州市陆家寨千年古榕树下,布依族人仍然使用汉代斜织机织布,板蓝根染色的18个蓝色层次延续了古老的技艺。然而,在“世界古银杏之乡”妥乐村,1450多株古银杏与民居共存,金秋时节的世界,就像一样。
未来景象:从交通网络到发展引擎
盘兴高铁的通车不仅是交通基础设施的完善,也是区域协调发展的催化剂。贵州省社会科学院院长黄勇指出,黔西南州之前与核心城市的联系比较薄弱,现在可以更高效地承担贵阳、遵义等地区的产业辐射。高铁站周边的物流园区和特色农产品加工区已经开始规划,兴义南站与万峰林机场的“空铁联运”模式进一步提高了区域对外开放水平。
此外,贵州的铁路布局仍在深化。截至目前,全省铁路运营里程已达4354公里,其中高铁1906公里,出省通道17条(含6条高铁通道),铁路已通过54个县。未来,贵州将采取“网络补网强链”的策略,构建更加有效的现代化铁路网络,为乡村振兴、文化旅游融合提供支撑。
当火车穿过苗岭侗乡的青山绿水时,“铁路修到苗家寨”的旋律似乎依然萦绕,但贵州的交通画轴早已气象万千。从普通铁路到高铁网络,从“三尺平地”到“城市高铁”,“银带”不仅穿越了山区,也连接了机遇和希望。对于游客来说,盘兴高铁是解锁黔西南山水和人文的“万能钥匙”;对于人们来说,这是团圆之路,也是致富之路;对于贵州来说,这是铸就中国现代化实践新篇章的缩影。在这座群山之间,速度和诗意正在一起绘制一幅高质量发展的新画面。