美国海军开始打捞南海坠毁的军用飞机,事故原因仍然很复杂。在南海的深蓝色水域下,现在躺着两架美国先进军用飞机的遗骸,他们的沉默告诉了10月26日下午的嫌疑人。
美国海军已经开始打捞10月26日在南海坠毁的两架军用飞机。事故涉及一架MH60R“海鹰”直升机和一架F/A18F“超级大黄蜂”战斗机。他们从美国服役最老的航空母舰“尼米兹”号起飞,间隔只有半个小时左右。
打捞工作意味着事故调查进入了一个新的阶段,两架军用飞机坠毁的确切原因仍不确定。
打捞行为的价值和挑战
打捞坠毁军用飞机是军事事故调查中的一个重要环节。遗骸中包含的关键证据,如航行数据记录仪、身体部件和发动机碎片,可以为调查人员提供宝贵的线索。
打捞工作不仅有助于确定事故原因,还能保护美军的技术秘密。F/A18F“超级大黄蜂”是美军的主要舰载战斗机,如果其遗骸被其他方获得,可能会导致敏感技术泄露。
南海水域均值约1200米,水文环境复杂,给打捞工作带来巨大挑战。类似的海底打捞作业通常需要 specialized 设备,如遥控潜水器和特种船舶,可能需要几周甚至几个月的时间。
事故原因猜测与争议
关于两架军用飞机相继坠毁的原因,目前仍有不同意见。
燃油污染概率:美国总统特朗普在事故发生后表示,坠机的原因“可能是燃油质量差”。一些海军内部人士证实,燃油被水或其他异物污染,或质量不符合规范,可能会给飞机带来严重问题,包括导致发动机在飞行中失效。
然而,随后的报告质疑了燃料问题。据凤凰卫视报道,燃油安全队士兵证实,坠毁军用飞机使用的燃料与其他舰载机相同,而其他舰载机没有发生事故。航空燃料样本分析已持续3天,但实验室尚未发布燃料质量差的报告。
设备老化和人为因素:尼米兹号航空母舰已经服役了50年,是美国海军服役的最古老的航空母舰,明年即将退伍。事故发生前,已出海近7个月,“主要是为了应对也门胡塞武装袭击商业航运”。
军事专家张俊社认为,美国军方常年在南海、亚太地区和世界各地保持高韧性战备状态,并继续进行军事部署,以保持其霸权地位和“国际警察”的角色。长期的高压运行使美国军事力量紧张,人员疲劳,事故的风险自然增加。
阴谋论和外部影响:事故发生后,美国社交媒体上充斥着许多阴谋论,认为美国航空母舰可能遭受了“神秘攻击”。一些观察人员担心,美国航空母舰坠毁的飞机“遭到某种电子战或定向能武器的攻击或网络入侵”。
然而,中国军事专家指出,这种说法充满了意识形态偏见。在处理一些敏感问题时,美国通常不会先找出自己的原因,而是从意识形态的角度看待问题的原因和结果,而是针对特定的地区和环境。
“南海魔咒”和美军部署困境
美军在南海地区的事故并非偶然。许多媒体为美国海军梳理了“南海魔咒”。
2017年6月17日,美国海军“菲兹杰拉德”号导弹驱逐舰在南海出航后,驶往日本时撞船,7死3伤。
2017年8月1日,美国“斯特塞姆”号驱逐舰在南海出航时,一名水兵神秘失踪。
2017年8月21日,美国“麦凯恩”号导弹驱逐舰在南海出航后撞船,10死5伤。
2021年10月2日,美国“康涅狄格”号攻击核潜艇在南海潜行时“撞山”,11名水手受伤,核潜艇受伤报废。
2022年1月24日,美国海军“卡尔·文森”号航母一架F35C舰载机在降落时失控坠海,7名甲板上的士兵受伤。
这些事故的背后反映了美国军方全球部署的战略困境。军事专家宋忠平指出,美国军方长期以所谓的“航行自由”为借口,在南海频繁炫耀武力,旨在突出其军事存在。表面上看,美国作为一个“军事霸主”仍然保持着强大的态度,但事实上,即使有11艘航空母舰,面对如此复杂的任务,美国军方也无能为力。
后续影响及调查前景
连续两次坠机后,尼米兹号已经转身返回美国当地基地。根据计划,它最终将前往诺福克海军基地开始退伍。
这次事故可能会加速尼米兹号航空母舰的退役。军事专家宋忠平认为,这些事故将进一步加快尼米兹号航空母舰退役的步伐。因为美国军方不打算升级航空母舰,而是直接让它退役,以便为福特级航空母舰腾出空间。
对美国海军来说,更多的麻烦是,这是美国海军“超级大黄蜂”战斗机及其衍生品EA18G“咆哮者”电子攻击机在过去一年遭受的第七次坠毁,可能会严重打击其声誉。
美国军用航空事故调查通常需要几周甚至几个月才能完成。随着打捞工作的进行,调查人员将仔细分析遗骸,寻找确定性的证据。但无论最终结论如何,事故都显示了美国军方在设备维护、人员状况和全球战略布局方面的深层次问题。
在南海的海浪下,两架军用飞机的遗骸将再次出现,那天下午发生的事情仍在风中漂浮。无论打捞工作是否能提供明确的答案,这一事件都已成为美国军方在亚太地区过度扩张的战略困境的缩影。