韩国客机失事为何后果如此惨烈? 飞机接地后没有足够的空间实现减速 当地时间12月29日,韩国全罗南道的务安机场发生一架客机碰撞起火,机上人员伤亡严重。
事故发生时的现场视频透露了哪些细节?造成悲剧后果的直接原因是什么?
减速失败是造成悲剧后果的关键因素。
航空专家王亚男:从视频中可以看出,这架韩国济州航空的飞机在没有起落架的情况下,与跑道接触,高速滑行,产生大量热量。韩国客机失事为何后果如此惨烈? 飞机接地后没有足够的空间实现减速
然而,飞机的减速效果总是不够。最后飞机冲出跑道,与跑道外的障碍物发生碰撞,造成结构解体,燃烧甚至爆炸。这种结果会严重危及乘客在飞机上的生存,这是乘客严重伤亡的直接原因。
飞机接地后没有足够的降速空间。
录像中,为了帮助飞机降低速度,我们发现飞机上的扰流片、机翼并没有大角度张开,这是一种比较不正常的情况。
因为飞机在紧急情况下,没有起落架接地后,最好的办法就是尽早减速,消耗其动能。韩国客机失事为何后果如此惨烈? 飞机接地后没有足够的空间实现减速
但是在整个过程中,我们发现飞机减速措施似乎没有起到作用,这也是未来调查中需要高度重视的一个方向。
鸟类攻击是指飞机在起飞、爬升、巡航或着陆过程中被鸟类碰撞而影响飞行安全的事件、事故或事故等。
根据民航高级机长陈建国的分析,从FR24的雷达数据来看,飞机着陆前的数据是正常的,没有异常现象。从韩国媒体播放的视频来看,飞机着陆时,三个起落架都没有放下。
根据媒体发布的视频,飞机右侧的发动机有喘息的迹象。“如果鸟击造成发动机喘息,但这种情况并不能直接导致所有的起落架都没有放下。”陈建国分析说,起落架在发布前放在飞机腹部,所以鸟只有放下飞机的起落架,或者在发布过程中才会撞到起落架。即使飞机右侧发动机出现最严重的故障,一般也不会导致起落架无法释放。
如果起落架没有放下,飞行员应该怎么做?陈建国说,如果飞机发生事故,尤其是起落架不能放下,飞行员通常不会直接落地,除非飞机同时遭受双方故障。他们通常会加入等待,进行相应的处理,完成相应的检查表,这样他们就可以在着陆前准备飞机。韩国客机失事为何后果如此惨烈? 飞机接地后没有足够的空间实现减速
对于民航客机来说,起落架一般在2000英寸,也就是600米以上开始放下,最迟不低于1500英寸,也就是450米。如果起落架没有放下,需要执行起落架摇杆不一致的检验单。
在接受央视采访时,中国航空学会《航空知识》主编王亚男表示,在现代商用飞机飞行过程中,碰撞鸟类是一种极其危险的事故。由于鸟类的碰撞,它们通常会对飞机造成很大的故障。这种故障具体表现为,如果鸟类被飞机的发动机吸入,发动机的动力会瞬间减弱甚至丧失。如果撞到飞机的一些重要控制部件,包括一些电子系统在内的飞机控制系统很可能会失去功能。
一般情况下,如果一台发动机失去功能,现代商用飞机至少可以用另一台完好的发动机完成120分钟的航行,这样飞机就可以找到合适的备降场。但是如果两台发动机同时被鸟类碰撞,大部分飞机的动力都会丧失,只能靠滑行和控制向迫降场前进,这是最危险的。
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