导读： 本文是来自xjh的网友投稿，由 编辑发布关于中国开启可回收火箭时代 不靠腿着陆的火箭长啥样的内容介绍 2026年7月10日12时15分,海南商业航天发射场,长征十号乙运载火箭点火升空。约6分钟后,一子级与火箭二级分离。
与人们熟悉的画面不同——这枚一子级没有展开四条着陆腿去“站立”在着陆场上,而是径直飞向海上回收平台,被一张巨大的柔性网稳稳接住。 长征十号乙是一型5米直径两级串联的大型液体运载火箭,全箭长约63米,起飞重量约760吨,起飞推力约890吨。
芯一级采用液氧煤油推进剂,配7台发动机;芯二级采用液氧甲烷推进剂。在重复使用状态下,其近地轨道运载能力不低于16吨。
这意味着它的运力与美国猎鹰9号处于同一区间。而它最与众不同的地方,恰恰在于“没有腿”。
不靠“腿”的火箭,靠什么回家 当前世界主流的火箭回收模式是垂直起降——火箭展开着陆腿,稳稳站在地面或海上驳船上。长征十号乙走的是一条完全不同的路。
它的方案叫“海上网系回收”——火箭直接飞进一张海上大网里,被温柔地“抱”住。 这套方案的核心理念是“简化箭上,箭地协同”。
火箭一子级取消了沉重的着陆腿和全套液压支撑结构,改为加装挂钩装置。减重带来的直接好处是运载能力提升——省下来的重量可转化为箭体防护与结构强度的冗余。
回收船则在预定海域展开一座“井”字形高强度柔性阻拦网系。当火箭减速降落至网系上空时,箭上挂索机构启动,4组挂钩稳稳挂在“井”字形绳索上,完成捕获回收。
整个过程类似于舰载机在航母上被阻拦索“拽住”。 一张网、一艘船、一枚火箭的精准共舞 网系回收听着简单,技术门槛却一点也不低。
火箭返回时要经历动力减速、气动减速等多个阶段,力热环境极为严酷。从分离到入网,一子级要在约6分钟内完成滑行调姿、发动机二次点火减速、气动减速和精准着陆等一系列高难度动作,实现“控得住”“回得准”“落得稳”“接得住”。
这背后是一整套高精度制导、导航与控制系统的支撑。火箭通过导航与定位装置获取相对网系的位置信息,控制系统据此调整姿态和速度,向网系中心点飞行。
回收船端的配合同样关键。承担此次回收任务的“领航者”号,是全球首艘火箭网系回收专用海上平台。
船长144米、宽50米,满载排水量2.5万吨,搭载36米高的阻拦网架。它具备DP2级动力定位能力,可在4米浪高条件下将船体动态定位精度控制在优于0.5米。
火箭和回收船就像在进行一场高精度的“双向奔赴”——箭瞄得准、船定得稳,两者协同配合,才能实现精准入网。 火箭入网后,箭上挂索机构与绳索接触,箭体被精准捕获。
随后辅助稳固绳索从四周对箭体进行初步固定,自动锁紧平台移动至箭体下方完成抱夹锁紧。整个过程相当于给这枚从太空归来的火箭系上了“安全带”。
网系回收,到底好在哪 相比主流方案,网系回收的优势相当明显。对火箭落点偏差的适应能力更强——网系可以“放大”捕获窗口,对制导精度的要求相对宽松。
对箭上结构的要求更低——大部分动能和势能被船载缓冲机构吸收,大幅降低了对箭体缓冲结构的要求。有业内人士评价,网系回收方案“通过三维移动降低了对于一子级精度控制的要求,降低了捕获难度,整个工程落地性更好”。
可靠性也是关键考量。由于火箭入网时冲击由地面网系消纳,而非由箭体自身承受,回收过程对箭体的损伤更小,复用效率更高。
有分析指出,“海上网系回收方案虽然前期准备较多,但换来了可靠性和运力提升,因此更适合载荷较大以及安全性要求更高的任务”。 中国可回收火箭时代,从这张网开始 这次任务的成功,让中国成为继美国之后全球第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家。
更重要的是,中国是全球首个掌握运载火箭网系回收技术的国家。2026年被业内视为可重复使用火箭技术的关键验证之年。
长征十号乙首飞成功验证了组合构型优化设计、发动机多次启动和高空点火、复杂力热环境适应性、高精度导航控制、海上平台网系捕获回收等多项核心关键技术。 研制团队计划在今年年底前完成一子级火箭复用飞行。
后续若能顺利实现复用,单次发射成本将大幅降低。长征十号乙可满足低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等各类任务需求。
从“能发射”到“能低成本、高频次发射”,中国商业航天正站在一条全新的起跑线上。而那张在海上张开的网,接住的不只是一枚火箭——它接住的是一个产业从“验证”走向“常态化”的未来。