一只爱马仕包等于一辆新能源车 爱马仕完成新一轮涨价 近日,不少客户在小红书上发布消息称,爱马仕将于2025年1月1日前完成新一轮涨价。据《广州日报》报道,爱马仕中国相关负责人确认涨价消息属实,但具体涨幅和价格以门店为准。
据网上消息,涨幅约为6%至12%,集中在手袋类别上。在这些信息中,Picotin LOCK18号“菜篮”的价格要超过3万元,最经典的Birkin铂金包估计价格也要超过10万元。据网友统计,2020年至2024年,爱马仕多个入门级包包经历了多轮涨价,18号和22号“菜篮”、过去四年,herbag31等涨价6000元,Lindy迷你四年涨价13000元。
考虑到比亚迪海豚、比亚迪秦等畅销新能源汽车的价格也在10万左右,爱马仕白金包的裸包价格与新能源汽车相当。一只爱马仕包等于一辆新能源车 爱马仕完成新一轮涨价
实际上,爱马仕在第一梯队的涨价频率并不频繁,基本上一年一次。
CHANEL香奈儿仅在2021年就进行了三次调价,经典CF手袋现在的价格已经上涨到接近10万元的价格,但是到2017年,这款手袋的价格只有3万多元。2024年,路易威登也涨了两次,很多经典的热门包包都涨了不少,比如2023年初CARRYALL小号手袋Monogram售价16500元,两年间涨到21800元,涨幅超过30%。
爱马仕涨价引发的舆论反应并不比其他一线品牌强烈,主要是因为爱马仕不太依赖中产阶级和入门级商品来促进增长,而是专注于服务超高端市场,在经济环境波动的时候也表现出很强的抗风险能力。这一点在二级市场也得到了证实。在二手奢侈品市场,爱马仕被公认为保值选项,商品使用后的回收价格几乎和柜台一样,甚至可能更高。一只爱马仕包等于一辆新能源车 爱马仕完成新一轮涨价
爱马仕虽然表现出很强的市场韧性,但并没有完全避免目前奢侈品市场的凉爽。财务报告显示,2024年第三季度销售额同比增长10%至37亿欧元。本季度,爱马仕实现了包括大中华区亚太市场在内的全球所有地区的营收增长,销售额同比增长7%。财务执行副总裁Eric du Halgouet直言,自2024年春节以来,中国市场的客流持续下滑趋势并未停止,但下滑趋势并未进一步加剧。
然而,爱马仕采取了通过增加珠宝、皮革制品和男女服装的销售比例来对冲客流下降的策略,以保持业绩的提升。这一策略在短期内取得了显著成效,其皮革制品、服装饰品和珠宝业务全球增长约17%。但受中国高端手表市场持续低迷影响,手表业务销量同比下降6%,成为业绩下滑的唯一品类。
在整个奢侈品行业的压力下,爱马仕的盈利能力相对突出。与此同时,LVMH集团第三季度的销售额只增长了1%,包括路易威登和迪奥在内的服装皮革部门的收入增长了9%,珠宝手表部门增长了3%。然而,开云集团的业绩更加低迷,第三季度的销售额同比下降了13%至44.64亿欧元。在中国市场,LVMH集团报告显示,中国大陆客户贡献的销售额同比下降了单位数量,开云集团遭受了35%的大幅下降,导致其亚太市场收入大幅下降30%。
在高端消费趋于理性的背景下,市场面临着明显的两极分化。爱马仕、路易威登、香奈儿等顶级品牌仍在通过涨价保持高端市场定位,一些面临凉爽的二梯品牌不得不重新审视自己的市场策略。一只爱马仕包等于一辆新能源车 爱马仕完成新一轮涨价
Burberry就是最典型的例子。这一拥有160多年历史的英国奢侈品牌正在承认之前的高端战略“迷失方向”。根据最新财务报告,2024财年上半年销售额同比下降22%至10.86亿英镑,中国大陆市场下降24%。
面临业绩困境,BurberryCEOJoshua Schulman宣布将调整定价策略。未来手袋的价格将从2000元降到1500-2000元,传统核心品类风衣和围巾将重新聚焦。这反映出在当前的市场环境下,盲目追求奢侈定位的策略很难,品牌需要在保持高端形象和扩大市场接受度之间找到新的平衡点。
另外,根据WayBack, 2024年1月Saint的Machine数据 Laurent小号手袋的价格是2950美元,现在已经降到了2650美元,但是它的价格仍然比2020年底的2050美元贵得多。
这并不是Burberry和Saint。 Laurent是独一无二的。随着客户日益理性的态度,二线奢侈品牌的市场潜力正在被挤压。客户要么选择更有保值空间的一线品牌,要么转向性价比更高的奢侈品牌,这让传统二线奢侈品牌的目标群体变得尴尬。
贝恩咨询预计,2024年全球个人高端消费将下降2%至3630亿欧元,这是自2008年金融危机以来,除新冠肺炎疫情外,首次出现整体下滑。在这样的环境下,奢侈品牌的两极分化趋势可能会进一步加剧。对于二线品牌来说,如何在保持品牌调性和市场份额之间找到平衡点,避免陷入尴尬的境地,将是一个严峻的考验。
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